{"id":194,"date":"2020-08-26T17:18:15","date_gmt":"2020-08-26T15:18:15","guid":{"rendered":"http:\/\/3lignes.fr\/?p=194"},"modified":"2021-02-01T10:35:53","modified_gmt":"2021-02-01T09:35:53","slug":"unplugged","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/3lignes.fr\/index.php\/2020\/08\/26\/unplugged\/","title":{"rendered":"Unplugged"},"content":{"rendered":"\n
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\u00ab You’re gonna need a bigger boat.*\u00bb … Ce bateau permet d’aller au del\u00e0 des limites du catamaran de plage familial devenu un peu trop petit au fil des ans. Plus de capacit\u00e9 de charge, de s\u00e9curit\u00e9 et de confort mais toujours un bateau transportable, d’une grande simplicit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale et offrant des sensations ainsi que la possibilit\u00e9 d’explorer au plus pr\u00e8s les c\u00f4tes.<\/p>\n\n\n\n

*Martin Brody (aka Roy Scheider) dans \u00ab\u00a0Jaws\u00a0\u00bb…mais pas pour les m\u00eames raisons heureusement<\/p>\n\n\n\n

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CONCEPT<\/p>\n\n\n\n

C’est une id\u00e9e de simplicit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale qui a pr\u00e9sid\u00e9 \u00e0 la conception de ce bateau. Simplicit\u00e9 de construction, simplicit\u00e9 de transport, de montage et de d\u00e9montage. Simplicit\u00e9 des r\u00e9seaux…avec une absence totale d’\u00e9lectricit\u00e9, de syst\u00e8me de plomberie ou encore de moteur puisque ce bateau est pr\u00e9vu pour \u00eatre propuls\u00e9 \u00e0 la godille : un bateau finalement bien adapt\u00e9 pour le Morbihan Challenge…<\/p>\n\n\n\n

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CONSTRUCTION ET MONTAGE<\/p>\n\n\n\n

Les flotteurs sym\u00e9triques ne font appel pour leur construction composite (flanc en sandwich et fonds en monolithique) qu’\u00e0 2 moules, la structure interne en contreplaqu\u00e9 pourrait \u00eatre facilement remplac\u00e9e par un contre-moule pour limiter au maximum les co\u00fbts dans le cas d’une production industrielle. Le cadre composite qui constitue le cockpit est r\u00e9alis\u00e9 en 2 parties articul\u00e9es et d\u00e9montables pour la manutention \u00e0 terre. Sa forme garantie une bonne raideur en mer et lors du montage \u00e0 terre.<\/p>\n\n\n\n

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NAVIGATION<\/p>\n\n\n\n

Assez voil\u00e9 pour \u00eatre rapide, le bateau offre n\u00e9anmoins une bonne protection \u00e0 l’\u00e9quipage avec ses hiloires int\u00e9gr\u00e9es au cadre composite et son plancher de cockpit rigide. Des trap\u00e8zes restent pr\u00e9sents pour conserver les sensations propres au cata de sport. Le plan de voilure est simple, avec un mat tr\u00e8s centr\u00e9 et un solent \u00e0 tr\u00e8s faible recouvrement. Un gennaker est \u00e9galement pr\u00e9vu.<\/p>\n\n\n\n

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Tout comme les safrans, les d\u00e9rives sont pivotantes et permettent donc de s’approcher des plages sereinement, renforc\u00e9es par une structure interne en aluminium, elles d\u00e9passent volontairement de la coque pour la prot\u00e9ger \u00e0 l’\u00e9chouage.<\/p>\n\n\n\n

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Le bateau est propuls\u00e9 par la force humaine en installant 2 godilles \u00e0 travers les planchers de cockpit. Les moins puristes pourront toujours installer facilement un petit hors-bord…<\/p>\n\n\n\n

AMENAGEMENTS<\/p>\n\n\n\n

La simplicit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale et les performances attendues n’emp\u00eachent pas d’envisager un certain confort. Selon le vent, l’\u00e9quipage peut donc naviguer confortablement install\u00e9 sur une aile de rappel escamotable au niveau du poste de barre ou sur des grands poufs outdoor dans la partie avant du cockpit. Les coques accueillent de nombreux coffres qui abritent notamment les modules de cuisine. Les pointes avant, accessibles par un panneau \u00e9tanche, permettent de ranger les effets des passagers au sec et peuvent accueillir des toilettes chimiques.<\/p>\n\n\n\n

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Day boat par excellence, Unplugged soigne n\u00e9anmoins son \u00e9quipage pour une ou deux belles nuits occasionnelles. Un tarp est ainsi pr\u00e9vu pour venir couvrir enti\u00e8rement le cockpit dans lequel les 4 passagers pourront passer le nuit, les moins claustrophobes pourront m\u00eame utiliser les plateaux des pointes avant…<\/p>\n\n\n\n

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Avant-projet radical et sophistiqu\u00e9 dans sa simplicit\u00e9, Unplugged vient clore la trilogie d\u00e9but\u00e9e avec le projet Nevermind et compl\u00e9t\u00e9e par Exile on main S.<\/p>\n\n\n\n

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CARACTERISTIQUES PRINCIPALES AVANT-PROJET<\/p>\n\n\n\n

Longueur\nde coque :\t\t7,25 m<\/p>\n\n\n\n

Largeur :\t\t\t4,01\nm<\/p>\n\n\n\n

Largeur\nsur remorque : \t1,81 m<\/p>\n\n\n\n

Tirant\nd’eau :\t\t0,45 m \/ 1,78 m<\/p>\n\n\n\n

Surface\nGV :\t\t\t23,5 m\u00b2<\/p>\n\n\n\n

Surface\nsolent :\t\t17,1 m\u00b2<\/p>\n\n\n\n

Surface gennaker 42,3 m\u00b2<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9placement\nl\u00e8ge CE : \t1110 kg environ<\/p>\n\n\n\n

Capacit\u00e9 de charge : 600 kg environ<\/p>\n\n\n\n

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