{"id":249,"date":"2021-05-31T19:08:54","date_gmt":"2021-05-31T17:08:54","guid":{"rendered":"http:\/\/3lignes.fr\/?p=249"},"modified":"2021-06-03T09:52:38","modified_gmt":"2021-06-03T07:52:38","slug":"palma-30-chantier-windpearl-yachts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/3lignes.fr\/index.php\/2021\/05\/31\/palma-30-chantier-windpearl-yachts\/","title":{"rendered":"Palma 30, Chantier Windpearl Yachts"},"content":{"rendered":"\n

D\u00e9velopp\u00e9 avec le chantier Windpearl Yachts<\/a> de La Rochelle, le PALMA 30 est un catamaran modulable construit en sandwich infus\u00e9 verre\/PVC\/vinylester. Ce catamaran est disponible en 3 niveaux d’\u00e9quipement qui permettent d’envisager la croisi\u00e8re selon les souhaits de chacun.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Concept, Programme<\/h2>\n\n\n\n

La version Open est d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la sortie \u00e0 journ\u00e9e ou au raid c\u00f4tier. Son am\u00e9nagement minimal permet de conserver un d\u00e9placement l\u00e9ger gage de performances flatteuses dans le tout petit temps.<\/p>\n\n\n\n

La version Navigateur permet de partir en croisi\u00e8re en ajoutant une cuisine dans la coque tribord, une salle de bain \u00e0 babord et des couchages doubles dans les cabines arri\u00e8res et simples en pointes avant. Le grand cockpit peut \u00eatre enti\u00e8rement prot\u00e9g\u00e9 par une capote appuy\u00e9e sur un arceau rigide.<\/p>\n\n\n\n

Encore plus \u00e9quip\u00e9e pour plus de confort, la version Grand Tourisme voit la cuisine s’installer dans la nacelle de plain pied avec le carr\u00e9. Cet espace de vie est alors prot\u00e9g\u00e9 par un v\u00e9ritable hard-top et peut \u00eatre ferm\u00e9 par des toiles \u00e9tanches. Une seconde salle de bain vient s’installer dans la coque tribord.<\/p>\n\n\n\n

La conception g\u00e9n\u00e9rale s’articule autour de l’id\u00e9e de modularit\u00e9 de la plate-forme. Le passage d’une version \u00e0 l’autre est simplifi\u00e9 pour permettre \u00e0 un acheteur de faire \u00e9voluer son bateau. Il est donc possible de passer de la version Open vers une version Navigateur ou GT en ajoutant des \u00e9l\u00e9ments de protection et d’am\u00e9nagement mais sans remettre en cause le plan de pont.<\/p>\n\n\n\n

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Navigation<\/h2>\n\n\n\n

Quelle que soit la version, le plan de pont du PALMA 30 reste simple et complet. Les postes de barre d\u00e9port\u00e9s sur l’arri\u00e8re offrent une bonne vue vers l’avant et sur les voiles et permettent une surveillance du plan d’eau \u00e0 360 \u00b0. Toutes les man\u0153uvres reviennent aux winches situ\u00e9s \u00e0 port\u00e9e directe du barreur. Le long rail de GV est repris sur la poutre arri\u00e8re, l\u00e0 aussi, \u00e9coute et commandes de chariot reviennent directement au poste de barre. Il est possible de choisir entre un g\u00e9nois et un solent auto-vireur. Un code 0 peut venir augmenter la voilure dans le petit temps, un spi et un gennaker sont \u00e9galement propos\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

La motorisation hors-bord est synonyme de simplicit\u00e9. Une chaise sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9e pour le PALMA 30 permet de relever au mieux les h\u00e9lices pour ne pas freiner sous voiles. Il reste n\u00e9anmoins possible d’installer une double motorisation in-bord avec ligne d’arbre.<\/p>\n\n\n\n

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Am\u00e9nagements<\/h2>\n\n\n\n

Le tr\u00e8s grand carr\u00e9 ext\u00e9rieur am\u00e9nag\u00e9 dans l’int\u00e9gralit\u00e9 de a nacelle permet de loger jusqu’\u00e0 10 convives. En version GT, l’espace lounge en avant des descentes est occup\u00e9 par une cuisine toute largeur tr\u00e8s \u00e9quip\u00e9e (\u00e9vier inox, r\u00e9chaud 2 feux avec four, r\u00e9frig\u00e9rateur 130 l, nombreux rangements etc\u2026). En version Navigateur, une cuisine plus compacte mais toujours bien \u00e9quip\u00e9e (\u00e9vier inox, r\u00e9chaud 2 feux, r\u00e9frig\u00e9rateur 100 l, nombreux rangements etc…) est propos\u00e9e dans l’espace central de la coque tribord.<\/p>\n\n\n\n

Le PALMA 30 offre des couchages arri\u00e8re doubles (140 cm) bord\u00e9s d’\u00e9quipets et \u00e9clair\u00e9s par un grand hublot de coque. Une vaste penderie est install\u00e9e juste \u00e0 cot\u00e9, en face des descentes.<\/p>\n\n\n\n

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L’espace central \u00e9clair\u00e9 par les hublots de roof (avec vue sur l’avant) accueille sur babord la salle de bain. Elle offre un lavabo, un wc avec r\u00e9servoir eaux noire et une douche. En version GT, une seconde salle de bain vient s’installer en sym\u00e9trie de la premi\u00e8re, \u00e0 la place de la cuisine de la version navigateur.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e9par\u00e9es par une porte, les cabines avant proposent chacune une penderie et un large couchage simple (120 cm) bord\u00e9 d’\u00e9quipets. Elles aussi sont \u00e9clair\u00e9es par de grands hublots de bord\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Am\u00e9nagement de la version Navigateur<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Am\u00e9nagement de la version Grand Tourisme <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Caract\u00e9ristiques<\/h2>\n\n\n\n
Longueur hors tout<\/td>9.56 m<\/td><\/tr>
Longueur de coque<\/td>8.50 m<\/td><\/tr>
Largeur hors tout<\/td>5.35 m<\/td><\/tr>
Tirant d’eau<\/td>0.99 m<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Grand voile<\/td>31 m\u00b2<\/td><\/tr>
Solent auto-vireur<\/td>17 m\u00b2<\/td><\/tr>
G\u00e9nois (option)<\/td>28 m\u00b2<\/td><\/tr>
Code 0 (option)<\/td>36 m\u00b2<\/td><\/tr>
Genaker<\/td>51 m\u00b2<\/td><\/tr>
Spinnaker<\/td>70 m\u00b2<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Carburant<\/td>1 \u00e0 2 x 60 l<\/td><\/tr>
Eau douce<\/td>2x 90 l<\/td><\/tr>
Eaux noires<\/td>1 \u00e0 2 x 20 l<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Motorisation h.b.<\/td>10 \u00e0 20 cv<\/td><\/tr>
Motorisation i.b.<\/td>2x 10 \u00e0 15 cv<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
MLDC version Open avant projet<\/td>3.1 t environ<\/td><\/tr>
MLDC version Navigateur avant projet<\/td>3.6 t environ<\/td><\/tr>
MLDC version Grand Tourisme avant projet<\/td>4.1 t environ<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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