{"id":527,"date":"2022-10-24T13:04:19","date_gmt":"2022-10-24T11:04:19","guid":{"rendered":"https:\/\/3lignes.fr\/?p=527"},"modified":"2024-10-17T15:43:19","modified_gmt":"2024-10-17T13:43:19","slug":"ventio-chantier-windpearl-yachts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/3lignes.fr\/index.php\/2022\/10\/24\/ventio-chantier-windpearl-yachts\/","title":{"rendered":"Ventio, Chantier Windpearl Yachts"},"content":{"rendered":"\n
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Ventio est un projet imagin\u00e9 pour le chantier Windpearl Yachts<\/a>. Il vient \u00e9largir l’offre propos\u00e9e par le Palma en proposant une approche de la croisi\u00e8re plus essentielle, gagnant en performance ce qu’il conc\u00e8de en volume habitable.<\/p>\n\n\n\n

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Concept, programme<\/h2>\n\n\n\n

La philosophie de ce bateau se r\u00e9sume en quelques mots : simplicit\u00e9 et plaisir \u00e0 bord pour un prix raisonnable. Il s’adresse donc \u00e0 ceux qui souhaitent un bateau qui se concentre sur l’essentiel sans renoncer au plaisir de la navigation rapide ou de la croisi\u00e8re c\u00f4ti\u00e8re dans un esprit \u00ab vanlife \u00bb. La capacit\u00e9 de charge cons\u00e9quente permet d\u2019envisager des croisi\u00e8res d’une dur\u00e9e importante. Tous les \u00e9l\u00e9ments entrant dans 2 containers, le bateau peut \u00eatre exp\u00e9di\u00e9 presque n’importe o\u00f9 dans le monde.<\/p>\n\n\n\n

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Navigation<\/h2>\n\n\n\n

La l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 de la plateforme construite en sandwich procure des performances \u00e0 la hauteur sans n\u00e9cessiter dans un exc\u00e8s de puissance potentiellement difficile \u00e0 g\u00e9rer. L’accastillage est donc simple et efficace tout en restant de qualit\u00e9 : grand rail de GV, mat rotatif (optionnel), Code 0, spi, gennaker etc…<\/p>\n\n\n\n

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La nacelle dans sa version filet entre le cockpits de barre.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le plan de pont est d’une grande simplicit\u00e9 avec un accastillage r\u00e9uit au maximum. Les winches de cockpit permettent de g\u00e9rer les man\u0153uvres de GV (retour de l’\u00e9coute sur les 2 bords) et de voile d’avant. Celui en pied de mat est d\u00e9volu aux drisses et permet de d\u00e9gager la nacelle afin les passagers moins impliqu\u00e9s dans les man\u0153uvres puissent y rester tranquillement install\u00e9s et toute s\u00e9curit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

Plusieurs gr\u00e9ements sont pr\u00e9vus allant du mat mat aluminium de 12,1 m au mat rotatif de 14 m en carbone. De la m\u00eame mani\u00e8re, les ailerons antid\u00e9rive fixes de s\u00e9rie peuvent \u00eatre remplac\u00e9s par des d\u00e9rives pivotantes optionnelles.<\/p>\n\n\n\n

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Plan de pont d’un grande simplicit\u00e9, cockpit de barre lat\u00e9raux, GV reprise sur le winch au vent, voile d’avant reprise sur le winch sous le vent, winch de piano en pied de mat.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Am\u00e9nagements<\/h2>\n\n\n\n

Les puristes de la performance ne conserveront qu’un trampoline entre les coques. Le plancher d\u00e9montable optionnel permettra toutefois de gagner en confort et d\u2019installer une grande vari\u00e9t\u00e9 de mobilier : coffres modulaires formant assises (propos\u00e9s par le chantier), tables et fauteuils du commerce, coussins de type Fat Boy etc… Cette nacelle peut \u00eatre prot\u00e9g\u00e9e du soleil par un voile d’ombrage.<\/p>\n\n\n\n

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Carr\u00e9 ext\u00e9rieur avec cuisine contre la poutre de mat<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les coques proposent chacune une cabine centrale : large couchette double, grand d\u00e9gagement au pied de la descente et meuble lat\u00e9raux (pouvant \u00eatre m\u00e9nag\u00e9s comme penderies, cuisine, table \u00e0 carte etc…). La grande soute situ\u00e9e sous le cockpit est directement accessible et offre un volume de rangement consid\u00e9rable. La pointe avant accessible par le pont et par l’int\u00e9rieur est \u00e9galement am\u00e9nageable en une vaste cabine simple.<\/p>\n\n\n\n

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Lit central, largeur 1m40<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cette couchette double est facilement transformable en banquette<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Si les r\u00e9seaux sont simplifi\u00e9s \u00e0 l\u2019extr\u00eame pour des raisons de simplicit\u00e9 en s\u00e9rie, il reste possible d’\u00e9quiper en option le bateau de r\u00e9servoirs cons\u00e9quents pour augmenter l’autonomie et donc la dur\u00e9e de croisi\u00e8re hors des sentiers battus.<\/p>\n\n\n\n

La structure g\u00e9n\u00e9rale des coques et le mode de construction \u00ab\u00a0plan libre\u00a0\u00bb de la nacelle permette une tr\u00e8s grande libert\u00e9 dans les am\u00e9nagements, rendant ainsi possible de tr\u00e8s nombreux programme de navigation.<\/p>\n\n\n\n

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Version day-charter pour la sortie \u00e0 la journ\u00e9e, coque babord r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 l’\u00e9quipage, grandes soutes avant pour les \u00e9quipements nautiques de loisirs, cuisine ext\u00e9rieure avec barbecue dans la jupe, kitchenette int\u00e9rieure.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Am\u00e9nagement pour navigation estivale : cabines doubles dans les coques (couchage modifiables en canap\u00e9s), soute avant ou cabine simple en pointe, tr\u00e8s grande cuisine ext\u00e9rieure.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Am\u00e9nagement pour la navigation toutes saisons : cabines doubles dans les coques (couchages modifiables en canap\u00e9s), cuisine ext\u00e9rieure et kitchenette dans la coque tribord, pointes avant am\u00e9nag\u00e9es.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Caract\u00e9ristiques<\/h2>\n\n\n\n
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Plan de voilure en version mat aluminium 13m—————————————–<\/span>Plan de voilure version mat rotatif carbone 14m<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Chantier<\/td>Windpearl Yachts<\/a><\/td><\/tr>
Longueur hors tout<\/td>10,64 m<\/td><\/tr>
Longueur de coque<\/td>9,15 m<\/td><\/tr>
Largeur hors tout<\/td>6,21 m<\/td><\/tr>
Tirant d\u2019eau version ailerons fixes<\/td>0,89 m<\/td><\/tr>
Tirant d\u2019eau version d\u00e9rives pivotantes<\/td>0,51 m \/ 2,11 m<\/td><\/tr>
Grand voile *<\/td>33 m\u00b2 \/ 36 m\u00b2 \/ 39 m\u00b2<\/td><\/tr>
Solent auto-vireur *<\/td>16 m\u00b2 \/ 17 m\u00b2 \/ 18 m\u00b2<\/td><\/tr>
Code 0 *<\/td>38 m\u00b2 \/ 41 m\u00b2 \/ 44 m\u00b2<\/td><\/tr>
Gennaker *<\/td>42 m\u00b2 \/ 46 m\u00b2 \/ 52 m\u00b2<\/td><\/tr>
Spinnaker *<\/td>70 m\u00b2 \/ 80 m\u00b2 \/ 90 m\u00b2<\/td><\/tr>
Carburant<\/td>Nourrice<\/td><\/tr>
Eau douce (option)<\/td>Jusqu’\u00e0 100 l<\/td><\/tr>
Eaux grises (option)<\/td>Jusqu’\u00e0 60 l<\/td><\/tr>
Eaux noires (option)<\/td>1 \u00e0 2 x 25 l<\/td><\/tr>
Motorisation h.b. thermique<\/td>1x 10\/20 cv<\/td><\/tr>
Motorisation h.b. \u00e9lectrique<\/td>1x 10 kW<\/td><\/tr>
D\u00e9placement pr\u00eat \u00e0 naviguer **<\/td>3650 kg<\/td><\/tr>
D\u00e9placement maxi (mldc) **<\/td>jusqu’\u00e0 5000 kg<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
* selon version de gr\u00e9ement
** donn\u00e9es non contractuelles variables selon les versions et options choisies<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ventio est un projet imagin\u00e9 pour le chantier Windpearl Yachts. Il vient \u00e9largir l’offre propos\u00e9e par le Palma en proposant une approche de la croisi\u00e8re plus essentielle, gagnant en performance ce qu’il conc\u00e8de en volume habitable. Concept, programme La philosophie de ce bateau se r\u00e9sume en quelques mots : simplicit\u00e9 et…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,5],"tags":[6,19,7,18],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/3lignes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/527"}],"collection":[{"href":"https:\/\/3lignes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/3lignes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/3lignes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/3lignes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=527"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/3lignes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/527\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":712,"href":"https:\/\/3lignes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/527\/revisions\/712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/3lignes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=527"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/3lignes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=527"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/3lignes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=527"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}