{"id":559,"date":"2023-10-28T12:26:02","date_gmt":"2023-10-28T10:26:02","guid":{"rendered":"https:\/\/3lignes.fr\/?p=559"},"modified":"2024-08-01T12:49:50","modified_gmt":"2024-08-01T10:49:50","slug":"stem-50","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/3lignes.fr\/index.php\/2023\/10\/28\/stem-50\/","title":{"rendered":"Stem 50"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Le chantier Italien Stem Marine<\/a>, sp\u00e9cialis\u00e9 dans la construction de bateaux de sauvetage et de patrouille, fait confiance \u00e0 3 Lignes pour se diversifier vers la plaisance. Ce Stem 50<\/a> r\u00e9pond \u00e0 un programme de grande croisi\u00e8re en \u00e9quipage r\u00e9duit avec une attention toute particuli\u00e8re port\u00e9e \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 la simplicit\u00e9 de maintenance.<\/p>\n\n\n\n

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Construction<\/h2>\n\n\n\n

La construction enti\u00e8rement en aluminium sur membrures et lisses est particuli\u00e8rement soign\u00e9e. Pour un maximum de pr\u00e9cision, un kit de d\u00e9coupe regroupant toutes les pi\u00e8ces du bateau a \u00e9t\u00e9 fait. Plusieurs \u00e9l\u00e9ments sont par ailleurs r\u00e9alis\u00e9s par fraisage num\u00e9rique, en particulier le voile de quille et son syst\u00e8me de fixation \u00e0 la structure ainsi que les safrans. Trois cloisons \u00e9tanches sont int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 la structure, ainsi que les r\u00e9servoirs principaux.<\/p>\n\n\n\n

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Photo : Stem Marine<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Photo : Stem Marine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vie sur le pont<\/h2>\n\n\n\n

Le plan de pont est con\u00e7u pour la navigation en \u00e9quipage r\u00e9duit. Ainsi, toutes les man\u0153uvres reviennent au grand cockpit prot\u00e9g\u00e9 par un hard-top optionnel dont les plexis coulissants prot\u00e8gent les winches de piano install\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 de la descente. Les postes de barre, situ\u00e9s en arri\u00e8re disposent chacun de 2 autres winches pour les r\u00e9glages de grand-voile et de voiles d’avant.<\/p>\n\n\n\n

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La jupe arri\u00e8re accueille une cuisine ext\u00e9rieure (\u00e9vier et barbecue), la grande plateforme arri\u00e8re qui la s\u00e9curise en mer est bascul\u00e9e au mouillage pour permettre d’acc\u00e9der confortablement \u00e0 la mer et de profiter du stand-up paddle rang\u00e9 dans un coffre d\u00e9di\u00e9 sous le cockpit.<\/p>\n\n\n\n

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Vie \u00e0 bord<\/h2>\n\n\n\n

Le premier exemplaire construit s’organise autour d’une grande table \u00e0 carte centrale accol\u00e9e \u00e0 un coin \u00e9tabli sur tribord. En arri\u00e8re, les deux cabines d\u00e9di\u00e9es aux invit\u00e9s disposent d’une tr\u00e8s grande salle de bain sur babord et d’un toilette sur tribord. La grande cuisine en longueur fait face \u00e0 un confortable carr\u00e9 pour 6\/8 personnes sur tribord. Situ\u00e9e plus en avant, l\u00e9g\u00e8rement en contrebas pour permettre la vue sur l’avant depuis le carr\u00e9, la cabine du propri\u00e9taire dispose de sont propre toilette, d’un coin lavabo \u00ab orient express \u00bb et d’une douche occasionnelle prot\u00e9g\u00e9e par un pare-douche escamotable.<\/p>\n\n\n\n

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La construction aluminium permet d’envisager encore de nombreuses variantes dans les am\u00e9nagements selon les souhaits et le programme de chaque propri\u00e9taire. Ainsi, jusqu’\u00e0 3 salles de bains sont envisageables, soit une par cabine. Pour un programme de grande croisi\u00e8re en autonomie, une des cabines arri\u00e8res peut \u00eatre transform\u00e9e en tr\u00e8s grande soute, conservant n\u00e9anmoins la possibilit\u00e9 d’accueillir une couchette de mer. Il est \u00e9galement possible d’am\u00e9nager la table \u00e0 carte \u00e0 un emplacement plus classique contre le bord\u00e9 afin de maximiser le volume du carr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Caract\u00e9ristiques<\/h2>\n\n\n\n
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Longueur hors tout<\/td>



15.85 m<\/td><\/tr>
Longueur de coque<\/td>14.99 m<\/td><\/tr>
Longueur \u00e0 la flottaison<\/td>14.34 m<\/td><\/tr>
Largeur<\/td>4.42 m<\/td><\/tr>
Tirant d\u2019eau<\/td>2.40 m<\/td><\/tr>
Surface de voilure au pr\u00e8s<\/td>140 m\u00b2<\/td><\/tr>
Surface de voilure au portant<\/td>210 m\u00b2 <\/td><\/tr>
Motorisation<\/td>80 cv sail drive<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 carburant<\/td>350 l<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 eau douce<\/td>620 l<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 eaux noires<\/td>120 l<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 eaux grises<\/td>20 l<\/td><\/tr>
D\u00e9placement l\u00e8ge CE<\/td>13.2 t*<\/td><\/tr>
D\u00e9placement maxi CE<\/td>16.1 t *<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
* valeurs non contractuelles<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quelques liens<\/h2>\n\n\n\n

Article du magazine Italien Nautica<\/a><\/p>\n\n\n\n

Article en ligne sur bateaux.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Le site du chantier d\u00e9di\u00e9 au Stem 50<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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